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湖北荆州汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、湖北荆州横梁、湖北荆州前后车桥、湖北荆州保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。湖北荆州700L汽车大梁板是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、湖北荆州冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、湖北荆州开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、湖北荆州节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁己成为目前湖北荆州汽车大梁钢发展的趋势。
湖北荆州汽车大梁板深加工与钢铁主业的协同发展过去仅局限于汽车板生产为主的钢铁企业, 近年来在汽车板深加工领域逐渐增加投入力度。比如宝钢基本已经完成了全国范围的湖北荆州汽车板剪切配送布点, 并且比较早就开始着手热冲压成形、湖北荆州附近内高压成形等先进的深加工工艺的研究。再如武钢通过收购蒂森克虏伯激光拼焊集团, 实现了湖北荆州汽车板汽车大梁板深加工生产的跳跃式发展。汽车板本身属于长流程产品, 每个工艺环节都会对终产品质量有影响。如果汽车板生产企业逐渐关注产品的延伸加工, 不仅可以发挥钢铁企业原有的材料优势, 还可以使材料生产与应用技术协同发展, 形成上下游联动, 建立更加顺畅的沟通渠道,将材料应用过程中的问题及时反馈到钢铁生产的主流程中, 从而促进湖北荆州汽车大梁板材料本身的质量改进和升级换代, 实现两者的协同发展
湖北荆州汽车大梁板低温，耐腐蚀、湖北荆州同城磨损以及其它特殊物理、湖北荆州同城化学性能的要求，碳钢已不能完全满足要求。碳钢的不足：(1)淬透性低。一般情况下，碳钢水淬的淬透直径只有10mm-20mm。(2) 强度和屈强比较低。如普通碳钢Q235钢的σs为235MPa，而低合金结构钢16Mn的σs则为360MPa以上。40钢的 σs /σb仅为0.43, 远低于合金钢。(3) 回火稳定性差。湖北荆州汽车大梁板由于回火稳定性差，碳钢在进行调质处理时，为了保证较高的强度需采用较低的回火温度，这样钢的韧性就偏低；为了保证较好的韧性，采用高的回火温度时强度又偏低，所以碳钢的综合机械性能水平不高。(4) 不能满足特殊性能的要求。碳钢在抗氧化、湖北荆州同城耐蚀、湖北荆州同城耐热、湖北荆州同城耐低温、湖北荆州同城耐磨损以及特殊电磁性等方面往往较差，不能满足特殊使用性能的需求。湖北荆州汽车大梁板
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